金沢市議会 2020-12-11 12月11日－04号
これは、大手企業コマツのための大浜岸壁改良事業や、日本海側のクルーズ拠点港を目指し、無量寺岸壁の再整備及び金沢港クルーズターミナルの整備で、クルーズ船入港促進を図るものです。
これは、大手企業コマツのための大浜岸壁改良事業や、日本海側のクルーズ拠点港を目指し、無量寺岸壁の再整備及び金沢港クルーズターミナルの整備で、クルーズ船入港促進を図るものです。
この事業は、大手企業のコマツの進出と合わせた大浜岸壁改良事業とクルーズ船の入港促進を図るとした無量寺岸壁改良事業と施設整備事業費などです。全体の金沢港建設事業費は440億円の規模となり、本市の負担は84億円となっています。県が国に提出した資料によると、金沢港建設事業は全体の事業費が870億円に上る巨額の事業費を投ずるもので、このような巨額の税金投入はやめるべきです。
また、金沢港にクルーズ船を誘致するとして無量寺岸壁改良事業が進められています。この事業費が63億円、施設整備など合わせると104億円で、本市の負担が27億円に上ります。合わせて金沢港建設事業費の総額は440億円の規模となり、本市の負担は84億円です。 なお、新型コロナウイルスによる影響で、次々にクルーズ船の入港が中止となり、この事業そのものが問われる事態となっています。
また、クルーズ船の寄港が増加している金沢港では、引き続き、県と連携し、港湾機能の強化に向けた無量寺岸壁の改良やクルーズターミナル等の整備を進めてまいりますとともに、金石・大野地区で開催されるイベントにあわせ、周遊バスを運行するなど、周辺地域の活性化にも意を用いてまいります。
クルーズ船を誘致するとして行われている無量寺岸壁改良事業は、総事業費が62億円、施設整備などの事業が80億円と予想されるものです。県が国に提出した資料によると、金沢港建設事業は全体の事業費が870億円に上る巨額の事業費を投ずるもので、従前から我が党は反対です。 東京国立近代美術館工芸館の移転は、移転とスケジュールが先にありきで進められ、関係者の中でも十分な理解と合意のないまま進められています。
金沢港建設事業費の平成30年度の補正予算は、無量寺岸壁を水深10メートル掘り下げる改良事業費と、それに関する駐車場や湾内道路整備費などで20億7,535万円で、そのうち本市の負担分は４億6,220万円です。金沢港の整備事業の全体事業計画に要する総事業費は870億円にも上るものとなっています。
また、金沢港では機能強化に向けた無量寺岸壁の再整備が進められており、完成後はクルーズ船の２隻同時受け入れが可能となります。ここ数年、クルーズ船の寄港数が大幅に増加しており、来年度は昨年を上回る50本を超える見通しとお聞きしていますので、今後ますますクルーズ船の寄港が期待されるのではないかと考えております。
他方、金沢港につきましては、県と連携し、無量寺岸壁の改良やクルーズターミナル等の整備を進めてまいりますとともに、金石・大野地区の特性を生かした活性化策の実施に取り組むほか、新たに、大規模災害時における物資の調達手法等について検討を行うこととしております。
金沢港の港湾整備事業、これまでにも大手企業コマツのため多額の税金が投与されており、さらにクルーズ船を誘致するとして、無量寺岸壁の改良工事、施設整備などの事業費が県と市で進められています。駅西地区での外資系ホテルの誘致と関連する事業についても問題です。外資系ホテルの誘致では、さまざまな利便をホテル側に提供し続けており、海外の大手資本を誘致する事業は認めるわけにはいきません。
また、北陸新幹線の延伸につきましては、国家予算編成の動向等を注視しながら、引き続き、大阪までのフル規格による早期全線整備に向けて、関係機関と連携してまいりますほか、金沢港では、先月、クルーズターミナルの建設工事に着手しましたので、無量寺岸壁の整備とあわせ、県とともに明年度中の完成を目指します。
今度はクルーズ船を誘致するためだとして、無量寺岸壁改良事業は、総事業費が60億円、施設整備などの事業費が80億円、合わせると約500億円と拡大され、さらにクルーズ船を迎え入れる事業費が県と市で進められるなど、一部の大手企業などへの巨額の税金を投入する事業だとして反対してきました。
今度は、クルーズ船を誘致するためだとして、無量寺岸壁改良事業は、総事業費が60億円、施設整備などの事業が80億円、合わせると約500億円と拡大され、さらにクルーズ船を迎え入れる事業が県と市で進められています。
今度は大型クルーズ船等のために無量寺岸壁を水深10メートルに掘り下げる整備事業費等に60億円、それに附属した施設等の整備事業など機能強化に80億円ということですが、これらについては本市の負担は明確になっていません。これらを合わせると、金沢港の港湾建設事業費は現時点で500億円にも上るものとなっています。
また、金沢港につきましては、無量寺岸壁の改良などを県と連携して進めてまいりますほか、金石・大野地区の観光資源を発信するプロモーションムービーの制作や、レンタサイクルを活用した社会実験、アーティスト・イン・レジデンスの実施など、地域の特性を生かした港周辺地域のにぎわいの創出に取り組んでまいりたいと存じます。 第２の重点は、「個性的で魅力あふれるまちを創る」ことであります。
また、金沢港では、コンテナ貨物等への対応の強化に向けて、２機目のガントリークレーンの設置が10月に完了いたしましたので、今後、県と連携し、無量寺岸壁等の整備を進めてまいりますとともに、市といたしましても、引き続き、地元の方々との意見交換を行うなど、金沢港周辺地域のにぎわい創出にも力を注いでまいりたいと考えております。
今度はクルーズ船を誘致するとして、無量寺岸壁改良事業に60億円が投入され、本市の負担は12億円となっています。さらに、みなと会館の改築など次々に事業拡大が進められ、総事業費は400億円以上にも膨れ上がっています。大手企業と一部の企業のために巨額の税金を投入することは、市民の理解を得られるものではありません。 次に、東京国立近代美術館工芸館移転整備費についてであります。
これまで、一部で大きな釣り堀とやゆされていましたが、クルーズ船寄港の大幅増加により、客船用岸壁の整備が急がれていたところに、政府が経済対策の中でクルーズ船の受け入れ港の整備を21世紀型のインフラ整備と位置づけたことにより、国は、無量寺岸壁の再整備を前倒しし、2020年の東京五輪に間に合うよう整備を進めています。
大浜岸壁での事業は、大手コマツの工場を誘致するとして336億円が投入され、今度はクルーズ船を誘致するためだとして、無量寺岸壁改良事業は総事業費で60億円、合わせますと約400億円にも膨れ上がり、本市の負担が約120億円にも上っています。クルーズ船を迎える事業は、県と市と合わせて１億8,522万円で、本市の負担は9,261万円となっています。
その内容は、無量寺岸壁の水深10メートル化とともに、金沢みなと会館の改築を見据えた出入国審査、待合用の施設の整備やアクセス道路の敷設、駐車場の再編、コンテナ上屋の集約などであり、いずれも開港50周年と東京オリンピック・パラリンピックの開催が重なる2020年の前年度である2019年度末の完成、供用を目指しています。
また、金沢港の振興を目指し、金沢港活性化推進室を設置し、推進体制を強化するとともに、取扱貨物量の拡大に向けたインセンティブ支援制度の導入や、クルーズ船の受け入れ体制の強化を図りますほか、県と連携し、無量寺岸壁の改良など、施設整備を加速させることとしております。